スクリューコンベヤの設置方法とデバッグ

1. スクリューコンベヤの基礎は、スクリューコンベヤの正式な設置の20日前に完成させる必要があります。これにより、基礎が堅固で信頼できることが保証され、スクリューコンベヤの沈下や変形を防ぎ、運転中の十分な安定性が確保されます。

2. ケースの組み立ては、以下の規定に従うものとします：

(1) 縦の直線性の許容偏差は長さの1/1000であり、全体の長さの直線性の許容偏差は3mmです。

(2) 横方向の直線性の許容偏差は幅の1/5000です。

(3) ケースの内壁とネジの間の両側のクリアランスは等しく、許容偏差は2mmとし、底部クリアランスの許容偏差は±2mmとする。

(4) ケースのジョイントは、隙間なく密接にフィットしているべきです。

(5) ケースとフレームはしっかりとパッドを入れるべきです。

3. シャフトまたはベアリングの軸とスクリューコンベヤの縦軸との一致度の許容偏差は0.5mmです。

4. 隣接する2つのケースの内面は、接合部で明らかな不整合がないべきです。

5. スクリューコンベヤの各セクションは、アンカーボルトを締める前に適切に調整する必要があります。

6. 駆動装置の低速シャフトとスクリューコンベヤの前シャフトは同じ軸上にあるべきです。フローティングカップリングを使用する場合、平行度の偏差は1/100を超えてはならず、変位の偏差は0.2mmを超えてはなりません。カップリングを使用する場合、2つの軸の間の角度誤差は1°30′を超えてはなりません。

7. もし入口と出口が現場で取り付ける必要がある場合、全機械が固定された後に溶接するべきです。入口と出口のフランジ支持面はスクリューコンベヤの軸に平行であるべきで、ファンネルとの接続は隙間なく密着している必要があります。

スクリューコンベヤの調整:

1. スクリューコンベヤの各吊りベアリングは、接続シャフトを確実に支持し、スクリューが詰まったり曲がったりしないようにする必要があります。取り付け時には、吊りベアリングのガスケットの数を調整し、ベアリングの分割面の間に隙間がないようにし、ベアリングと接続シャフトの間には適切な半径隙間があるようにします。

2. 吊りベアリングは、接続シャフトの中間点に取り付ける必要があります。端面と2つのスクリュー管シャフトの端面との間のクリアランスは、それぞれ10mm（スクリュー直径D ≤ 400mmの場合）および20mm（スクリュー直径D ≥ 500mmの場合）より大きくする必要があります。

3. ケースとネジの間の累積誤差を調整するために、取り付け時に各ケースのフランジの間に織りアスベストテープを追加することが許可されています。 ケースとカバーの間に防水キャンバスを追加するかどうかは、シーリング要件に応じて決定できます。

4. 駆動装置の減速機の低速シャフトの中心高さとスクリューコンベヤの中心高さがあまりにも異なる場合、ガスケットを使用して駆動装置の高さを調整できます。

5. 無負荷テスト中にベアリングにオイル漏れが見つかった場合、ベアリングを取り外し、シールリングのスプリングの締め付けを調整してオイル漏れがなくなるまで行う必要があります。

6. 無負荷試験中に、吊りベアリングの温度上昇が高すぎる場合（無負荷試験中、各ベアリングの温度上昇は20℃を超えてはいけません；負荷試験中、各ベアリングの温度上昇は30℃を超えてはいけません）、吊りベアリングの位置が不適切に取り付けられていることを示し、接続シャフトが詰まる原因となります。締結ボルトを緩め、吊りベアリングの位置を調整する必要があります。