Методы установки и отладки шнекового конвейера

2. Сборка корпуса должна соответствовать следующим положениям:

(1) Допустимое отклонение продольной прямолинейности составляет 1/1000 от длины, а допустимое отклонение общей длины прямолинейности составляет 3 мм.

(2) Допустимое отклонение поперечной прямолинейности составляет 1/5000 от ширины.

(3) Зазоры с обеих сторон между внутренней стенкой корпуса и винтом должны быть равны, с допустимым отклонением 2 мм, а допустимое отклонение нижнего зазора составляет ±2 мм.

(4) Соединения корпуса должны быть плотно подогнаны без каких-либо зазоров.

(5) Корпус и рама должны быть надежно обиты.

3. Допустимое отклонение степени совпадения между осью вала или подшипника и продольной осью шнекового конвейера составляет 0,5 мм.

4. Внутренние поверхности двух смежных корпусов не должны иметь очевидного несоответствия на стыках.

5. Каждая секция винтового конвейера должна быть правильно отрегулирована перед затяжкой анкерных болтов.

6. Низкоскоростной вал привода и передний вал шнекового конвейера должны находиться на одной оси. Если используется плавающая муфта, отклонение параллельности не должно превышать 1/100, а отклонение смещения не должно превышать 0,2 мм; если используется муфта, угловая ошибка между двумя осями не должна превышать 1°30′.

7. Если вход и выход необходимо установить на месте, их следует сварить после того, как вся машина будет зафиксирована. Поверхность опоры фланца входа и выхода должна быть параллельна оси шнекового конвейера, а соединение с воронкой должно быть плотно подогнано без каких-либо зазоров.

Регулировка шнекового конвейера:

1. Каждое подвесное подшипниковое устройство винтового конвейера должно надежно поддерживать соединительный вал, предотвращая заедание или изгиб винта. При установке количество прокладок подвесного подшипника должно быть отрегулировано так, чтобы не было зазора между раздельными поверхностями подшипника, при этом должен быть соответствующий радиальный зазор между подшипником и соединительным валом.

2. Подвесной подшипник должен быть установлен в средней точке соединительного вала. Зазор между его торцевой поверхностью и торцевой поверхностью двух валов винтовых труб должен быть больше 10 мм (при диаметре винта D ≤ 400 мм) и 20 мм (при диаметре винта D ≥ 500 мм) соответственно.

3. Для того чтобы скорректировать накопительную ошибку длины между корпусом и винтом, разрешается добавлять тканевую асбестовую ленту между фланцами каждого корпуса во время установки. Решение о добавлении водонепроницаемого холста между корпусом и крышкой может быть принято в зависимости от требований к герметичности.

4. Когда высота центра низкоскоростного вала редуктора привода и высота центра шнекового конвейера слишком различаются, высоту привода можно отрегулировать с помощью прокладок.

5. Во время испытания без нагрузки, если в подшипнике обнаружена утечка масла, подшипник должен быть снят, а натяжение пружины в уплотнительном кольце должно быть отрегулировано до тех пор, пока утечка масла не прекратится.

6. Во время испытания без нагрузки, если повышение температуры подвесного подшипника слишком высоко (во время испытания без нагрузки повышение температуры каждого подшипника не должно превышать 20℃; во время испытания с нагрузкой повышение температуры каждого подшипника не должно превышать 30℃), это указывает на то, что положение подвесного подшипника установлено неправильно, что приводит к заеданию соединительного вала. Необходимо ослабить крепежные болты и отрегулировать положение подвесного подшипника.